世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥启动桥梁荷载试验

6月17日凌晨，世界最大跨度斜拉桥——江苏常泰长江大桥公铁合建段顺利启动桥梁荷载试验，这座由江苏省交通(jiāotōng)工程建设(jiànshè)局建设、中交二航局参建的世界级大桥迎来通车前的“关键大考(dàkǎo)”。

常泰长江大桥(chángjiāngdàqiáo)是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种功能于一体的双层复合型桥梁(qiáoliáng)，全长(quánzhǎng)10.03公里，大桥主航道(hángdào)桥为主(wéizhǔ)跨1208米斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均(jūn)为主跨388米钢桁梁拱桥，跨度均位居世界同类型桥梁第一。荷载试验是桥梁通车前验证其结构安全性与承载能力的关键环节，大桥将按照初始状态调查、结构仿真计算分析、方案制定、静载(jìngzài)试验、动载试验的流程依次展开，旨在精确评价桥梁施工质量与结构实际性能。考虑到大桥主体(zhǔtǐ)采用钢结构和钢－混凝土组合结构，为最大限度减少昼夜(zhòuyè)温差对测试数据的影响，所有荷载试验均安排在夜间实施。

首日(shǒurì)开展的静态试验在(zài)录安洲非通航孔桥(kǒngqiáo)和常州侧公铁合建段引桥进行。由于大桥上层为高速公路、下层为城际铁路和普通(pǔtōng)公路同层的独特布局，技术人员在上层桥面布置六车一排，下层桥面布置四车一排，将30辆四轴(sìzhóu)加载(jiāzài)车停在不同(bùtóng)测试点位超过8小时，加载总重达1200吨，相当于800辆家用轿车。通过桥上布置的800多个传感器，测试大桥在不同情况下的受力指标，各个关键结构细微形变的精准数据。静态试验完成后，将继续进行跑车、刹车、跳车等动载(děngdòngzài)试验。

本次荷载试验(shìyàn)将持续一周，覆盖范围包括1座(zuò)斜拉桥、2座专用航道(hángdào)桥、1座非通航(tōngháng)道孔桥以及南北两座引桥，共设计119个静载工况(gōngkuàng)和(hé)111个动载工况。其中，主航道桥最大对称静力加载工况将动用110辆四轴加载车，总重达4400吨。通过一系列科学严谨的荷载测试，这座世界级多功能大桥的实际性能将得到充分检验，为大桥后续安全通车运营提供至关重要的数据支撑。

常泰长江大桥于(yú)2019年开工建设，预计今年下半年基本建成，公路部分将先行通车。通车后，常州(chángzhōu)和泰州两市之间的通行时间将由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟，进一步推动(tuīdòng)跨江城市群(chéngshìqún)协调发展，对服务长江经济带建设、长三角一体化发展等具有重大意义。

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来源：北京日报客户端(kèhùduān)